<< 기관 >>

 

1.캠축 탈거: 아반떼 – 타이밍밸트가 안걸려있었고 로커 암커버도 없고 캠축을 바로 분해하면됬음.

흡배기 캠축을 감독관에게 확인을 받고 조립을 함. 체인 코 맞추고 조립한 후

감독관이 체인코 확인을 했음.

 

1-1. 캠높이 측정 : 1번 흡기캠측정, 외경마이크로미터, 규정값: 38.85~38.91mm

측정값: 38.88mm로 양호

2. 시동 - EF쏘나타 점화회로문제였고 고장개소가 1개라고 했지만 점화코일퓨즈단선, 메인컨트롤릴레이 없었음. 그리고 시동을 걸어봤는데 시동이 걸리지않았음. 감독관도 시동을 걸어보려했지만 걸리지않음. (수험자한테는 부분점수가 나갈꺼라고 했다고함)

 

3. CRDI연료압력조절밸브 탈거 : 커먼레일이 달려있는타입. 현재 +자나사로 2개가 조여져있었음.

 

3-1. 각종센서 자기진단 – 아반떼md에서 시험을 치룸. 고장코드가 2개가

1. 흡기압-대기압센서 4.00v 2.흡기온센서 3.00v 가 확인을 하였고 감독관이 2개다 적으라고함.

답은 기억미소거였다고함.

 

 

4. 가솔린매연 – 차대번호 B가 나옴 2011년식 , 시뮬레이터에서 시험. 시동은 걸려져있었고 프로브가 빠져있어서 프로브를 연결 후 측정버튼 “M”버튼을 누르고 측정함. CO: 0.0% HC:380PPM

불량 정비 및 조치사항 적는란 없음.

 

 

<< 섀시 >>

 

1. 로우암 탈거 – 맥퍼슨 타입이 아니고 위시본타입이었으며 로워암탈거 캘리퍼와 함께 탈거를 시킴.

확인을 받고 조립한 후 감독관이 확인을 하였고 공기빼기 내용은 생략함. 섀시 시험 마지막 수험자는 탈거 도중에 감독관이 확인한 후 조립을 시킴.

 

3. 최소회전반경측정 : 축거를 직접재라고 했음. 조교가 도와줘서 축거를 읽음 275cm가 나옴.

우회전시 수험자가 운전석에 앉아서 핸들을 돌리면 조교가 조향각을 알려줌 29도(= 0.49) 수치가 적혀있었음 나옴. 킹핀값: 250mm 0.25m 측정값: 6.00m(소수점 두자리까지 적으라고함) 한 수험자는 29도를 계산기로 계산하여 다른답이 나오니 감독관이 답안 수정해줌.

 

4. ABS자기진단 : 자기진단기에 앞좌측 휠센서로 나옴. 실차에서 바퀴가 조립이 되어있어 커넥터 및 배선을 찾지못했다고함. 그래서 50%확률로 수험자1: 기억미소거 수험자2: 커넥터탈거를 적어서냄.

 

5. 휠얼라이먼트 : 캠버,캐스터 측정. 종이에 적혀있었고 좌측을 가려놔 우측만 볼수 있음.

캐스터가 규정값에 벗어나 스트럿어셈블리 교환 후 재측정이라고 함.

 

 

 

<< 전기 >>

 

1. 기동모터탈거 : 배터리- 및 배터리+가 연결이 되어있어서 배터리선을 분리 후 기동모터를 탈거함. 조립 후 크랭킹을 시킴. 배선을 다 조립 하고 크랭킹을 하려고 봤더니 크랭킹이 안되서 다시 확인해보니 어떠한 커넥터를 뻐져있어 조립 후 크랭킹을 했더니 크랭킹됨. 다른 수험자는 st단자가 아예없어서 이사항을 감독관에게 어필을함.

 

2. 메인릴레이는 학교 모형과 그대로있음. 여자 안될시에는 정상이었으나 여자를 시킨후 1-6번 통전시험을 했는데 통전이 안됨. 다른 수험자는 여자를 시킨 후에도 모두 정상이었다고함.

 

3. 방향지시등회로점검 : 점검 전 비상등을 작동시켜보니 모든 등이 전부 깜박거렸으나 다기능스위치로 좌우 방향지시등을 켜보니 좌측 우측 전부 작동되지않았음. 다기능스위치가 연결 되어 있었다. 모든 회로 정상이어서 문제를 찾지못함. 현재 원인으로는 다기능스위치 불량으로 의심됨.

 

4. 경음기 : 2014년적혀있었음. 직접 거리를 잰 후 2m 세팅도 수험자가 하였음. 대신 경적은 조교가 눌러줌. 2회 측정하고 95dB 90~110dB