1. 압축압력측정

압축압력게이지는 셋팅되어있고, 스로틀밸브도 열려있고, 크랭킹도 조교가 해줌. 오리엔테이션시간에 감독관이 기준값을 주면 판정은 각자 계산해서 하라고함. 규정값 : 10kg/cm2 측정값 : 13kg/cm2 으로 70~110%에들지않음으로 [ 연소실 카본제거후 재점검 ]이라고 적음.

 

2. 점화플러그 탈/착 : 모든 공구는 셋팅되어있고, 점화플러그를 탈거하면 감독관이 상태가 어떤지 물어봄.

2번은 카본이 많아 상태가 좋지않았지만, 4번을 탈거한 사람은 상태가 좋았다고함.

 

3. 시동 : 연료펌프 휴즈 20A 다리가 부러져있었음.

 

4. 점화코일 탈부착 : 아반떼차량의 동시점화코일을 탈거하는데 컨넥터가 잘린채로 연결되어있어 탈거하지않는사람도있지만 감독관이 탈거했는지 확인함.

 

5. 자기진단 : NF소나타 차량에서 TPS컨넥터가 빠져있는상태였음. 5개정도의 불량이 나오는데 첫 번째것으로 답안을 작성하라고함. 규정값은 주어지고, 측정값은 5V였음.

 

6. 배기가스측정

큐로텍으로 측정하며, 차량은 신형 프라이드였음. 퍼지는 하지않고 측정기에 쓰여있는데로 하라고 조교가 말함.

년식은 2004년으로 1.2%이하 220ppm으로 적고 측정값은 0.0%, 40ppm정도가 나옴. 판정은 양호

 

 

 

 

 

 

<< 섀시 >>

 

 

 

1. 라이닝 탈착 : 허브가 부착되어있는 타입으로 허브가 방해되어 탈거하기 어려웠음. 주의해서 탈거하면됨

 

2. 캠버, 케스터 측정 : 측정기 화면을 보고 기준값과 측정값을 적으면됨. 오리엔테이션시간에 감독관이 좌측을 적으로고 말을 하였음. 화면의 최소값, 최대값을 규정값으로 하고 좌측의 측정값을 읽으면됨.

 

3. 자동변속기 자기진단 : 쏘나타시뮬엔진에서 밸브바디컨넥터가 빠져있었음. 고장개소가 3개가나타나고 감독관이 첫 번째를 적으라고함.

 

4. 허브너클탈/착 : 클릭차량이고 녹이 많이 쓸어있어 탈거하기가 쉽지않음.고정핀도 끼여져있어 시간이 많이 걸림.

 

5.최소회전반경측정 : 각도 및 축거가 모두 적혀있고 계산해서 적기만하면됨. 답안지에 계산식을 적어서 제출함.

 

 

 

 

 

<< 전기 >>

 

 

 

1. 경음기, 릴레이 탈/착 : 릴레이는 생략하고 , 경음기 탈거만 시켰음. 경음기 탈거하여 제출하면됨.

 

2. 냉각팬회로점검 : 엔진룸 휴즈박스 냉각팬 릴레이 다리가 부러져있음

 

3. 에어컨 압력측정 : 시동을 걸지말고, 모든 것이 셋팅되어있음으로 게이지의 값만읽으라고함. 규정값은 주어지고 값은 양호나타남.

 

4. 전조등광도측정 : 마티즈 차량으로 2등식이고 15000cd이상 으로 규정값을 적음. 장비가 모두 셋팅되어있어

광도를 그냥읽기만하면됨. 시동은걸야하면, 2000rpm으로 가속할필요는 없음.