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자동차정비산업기사 실기 후기(2016.06.28)
작성자 최민정 조회수 1,883 추천수

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등록일 2018.09.18
 
 
 
 
2016년 6월 28일 (엘림직업전문학교) 2안 시험후기
 
 
 
 
 
 
 
 
<< 기관 >>
 
 
 

1-1.기관분해 ( 아반떼 엔진, 실린더블럭만있고 크랭크축에 피스톤4개가 장착되있었음. )

크랭크축 탈착 - 피스톤2개를 먼저분해한뒤 돌려서 나머지 피스톤을 분해하고 있으니 감독관이 확인후 됐다고함. (크랭크축 분해 순서를 중요시 여긴부분임)

다음사람은 피스톤(링없음)을 끼운뒤에 크랭크축을 조립하라고함. 토크랜치를 물어보자

토크랜치에 대해서는 언급하지말라고함. 그냥조립함.

 

1-2.크랭크축 축방향유격 측정 : 다이얼게이지 세팅후, -자 대드라이버사용. 세팅상태로둠.

다음사람은 셋팅된 상태로 준비된 대드라이브로 측정만하면되게 되어있었음.

규정값은 0.05~0.18mm 측정값은 0.11mm로 양호로 판정함.

 

  1. 시동 : NF소나타 차량. 고장개소가 3개라고 오리엔테이션때 말했지만 연료펌프 퓨즈단선 1개, 이그니션릴레이 불량(딸깍딸깍 확인이안되었음) 2개 찾고 혹시나 해서 시동을 걸어보니 걸려서 감독관에게 확인받음. 다른 차량에서는 연료퓨즈단선, 고압케이블탈거, 시동릴레이불량으로 나옴. 엔진마다 달라질수 있음.

 

  1. 인젝터 파형분석, 분사시간 및 서지전압 : EF쏘나타시뮬

인젝터 분사시간: 2.6ms, 서지전압: 49v, 접지전압: 0.9v : 서지전압이 낮고 접지전압이 높은걸로 봐서 인젝터 내부코일불량 및 인젝터 접지불량으로 인젝터 불량- 인젝터 교환,접지수리후 재측정으로 적음.

 

  1. 맵센서 파형: 맵센서 출력선 찾은 후 급가속하며 파형 출력함. - 파형상태 양호

 

5-1. 전자제어디젤기관에서 연료압력센서 탈착 : 델파이엔진

싼타페엔진으로 커먼레일중간부분이 아닌 끝부분에 연료압력센서가 달려있는 타입임.

(27mm스패너가 놓여져있어 공구사용하여 탈착 후 확인)

 

5-2. 디젤매연측정 : 코란도 2002년식(등록증 차대번호 10번째 “2” 확인) 차종:소형승용

1차: 19.6%, 2차:18.4%, 3차: 19.1% 평균값계산해서 답안작성

 

 

 

 

<< 섀시 >>

 

 

1,3. 구형 산타페 차량에서 섀시 탈거를 함.(동시작업시킴: 쇽업쇼바, 패드,타이로드엔드)

전륜 쇽업쇼바( 맥퍼슨방식 )탈 부착,

타이로드앤드탈 부착( 타이로드앤드풀러사용필수, 감독관확인함)

브레이크 패드 탈부착을 한번에 실시함.

 

  1. 사이드슬립측정 : 미리 차량을 지나가게하여 측정값이 나온상태에서 값만 읽게함.

측정화면에 in 1.1mm/m로 나와서 규정값도 단위를 맞추어 적음.

in,out 5mm/m 이내로 규정값을 적음. ( m/km 면 m/km로 맞춰야함 )

 

  1. 제동력측정 :

종이가 붙어있어서 조교가 지정해준값으로 답안작성, 앞축중은 동일하게 700kg으로 줌.

 

  1. 인히비터 스위치 탈거 : 단품미션에서 인히비터 스위치를 탈거하게함.

고장점검 : 장착또는 탈거된상태의 인히비터스위치를 주고, 회로도를 보고 통전을 확인함.

R단 4-7번 단자 불통으로 불량

 

 

 

 

<< 전기 >>

 

1-1. 발전기 탈부착 : EF쏘나타 시뮬

누군가가 배터리“-”를 탈착하지않고 작업을 하다 감독관한테 혼나는 것을 봄.

-단자를 탈거하지않으면, 충전전압과 전류측정도 못하게함. 배터리 “-‘단자를 꼭 탈거후

분해조립작업을 실시할 것.

 

1-2. 발전기 충전전압 ,충전전류 측정:

전압 규정값 : 13.8~14.8v

전류규정값은 960w가 적혀있었음.

전력계산을 하여 정격전류값 80A계산후 70%이상이므로 전류규정값란에 56A이상 적음 (계산식도 다적었더니 ‘56A이상’ 만 남기고 다지우라고함.)

 

  1. 전조등 시험 : 시동건뒤, 공회전상태에서 상향등점등후 측정

그랜져 XG 4등식차량 , 우측등측정, 좌측등은 가려져있음.

광도 : 21000cd, 우우: 39cm, 우상:14cm 로 광축불량,

그랜져XG는 흑점이 2개가 보여 안쪽(상향등)등에 해당되는 흑점에 맞춰서 광축측정함.

 

  1. 센트럴 도어록킹스위치 회로점검 : EF소나타 실차

실내 센터페시아쪽에 에탁스 판넬 단자 만들어둠.

회로도를 보고 M33-3 14가 도어락, M33-3 15가 언락이었음.

잠김 ON시: 0.2V 잠김OFF시: 12.3V

열림 ON시: 0.2V 열림OFF시: 12.3V 판정은 양호

 

  1. 에어컨작동 회로 : EF쏘나타 차량

에어컨 관련, 블로워모터관련, 콘덴서팬 관련 퓨즈를 먼저확인하였는데 전부 멀쩡하여

릴레이를 확인하려다가 커넥터를 먼저 확인함.

불량1. 콘덴서팬 컨넥터 살짝 걸쳐둠.

불량2. 에어컨컴프레셔 컨넥터 빠져있음.  

 

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