<< 기관 >>

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1. 실린더 헤드탈거

타이밍벨트는 탈거되어있고, 캠축이 걸려있는 엔진에서 작업을 실시함.

12mm롱복스는 준비되어있음. 조립시 토크렌치 달라고 하면 그냥하라고함. 순서도 봄.

 

 

 

2. 실린더 헤드 변형도

규정값 : 0.05mm이하 , 측정값 : 0.07mm 쇠자 큰거하고 필러게이지 준비되어 있었음

측정은 불량임.

   

 

 

3. 시동 (EF-소나타 시뮬레이터)

   점화회로에서 하나를 찾아서 시동을 걸게함. 점화코일휴즈의 다리가 끊어져있음.

휴즈 교환후 시동을 검.

   

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4. 점화플러그 및 배선

   EF쏘나타엔진에서 3번 스파크플러그 및 고압케이블을 탈거하라고함. 탈거해서 제출하면됨.

   

 

 

5. 자기진단( 2개의 엔진에서 진행됨 EF쏘타타 시뮬)

  스로틀 포지션센서 컨넥터 탈거됨.

  

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6. 디젤 매연측정(싼타페 시뮬레이터에서 측정-터보임)

   2007년식이라고 적혀있음. 조교가 옆에서 도와줌.

측정값: 23.8% , 23.8% , 23.6% , 45% 이하 , 정상

 

 

 

 

 

 

 

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<< 섀시 >>

 

 

1. 후진아이들기어 탈/착

처음작업한 사람은 한번도 분해되지않은 미션을 분해하라고하여 작업했으나 분해가 안되어 감독관이

직접작업해도 안되어 시간이 걸림. 이후로는 미션커버를 열어둔상태에서 후진아이들기어를 찾아서 빼오면

작업한 것으로 대체함.

   

 

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2. 브레이크 디스크 및 흔들림 점검

셋팅이 다되어있음. 외경마이크로메터도 준비되어있음

마모량은 정상, 런아웃은 불량으로 브레이크 디스크 교환후 재점검

 

  

 

3. 타이로드엔드 탈/착

볼 조인트 리무버 옆에 놓여져 있었고, 선을 그은뒤 작업했지만 감독관은 관심이 없음.

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4. 자동변속기 오일압력점검(싼타페 시뮬레이터)

D1속에서 공전상태로 측정하라고 적혀있음. UD가 불량으로 나옴.

시동을 걸고 D1단으로 놓은뒤 공전상태에서 측정함. 밸브바디 교환후 재점검

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​5. 제동력측정

화면을 보고 값을 적은뒤 계산해서 답안지를 제출하게함.

RW(뒤축중) 640kgf , L(좌측) 280kgf , R(우측) 255kgf 으로 화면만 보면됨.

 

 

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<< 전기 >>

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1. 경음기 및 릴레이 탈거(그랜져XG)

경음기는 마음에 드는 것 2개중 하나만 띠어 오라고 함. 릴레이는 엔진룸 휴즈박스에

경음기(혼) 릴레이 가져가면 됨.

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​2. 에어컨 압력점검

시뮬레이터에서 연결된 상태인데 시동은 안걸려 있었고 게이지의 압력은 올라가 있었으며

아무것도 건들지 말고 읽기만 하라고 함.

규정값 : 저압- 3~5bar 고압- 12~15bar

측정값 : 저압- 3bar 고압- 3bar

압축기(콤프레셔) 교환후 재점검으로 적음

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3. 라디에이터 전동팬 회로점검

EF-소나타 실차 , 라디에이터 전동팬 컨넥터 탈거되어있음.

 

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​4. 전조등

   엑센트 차량 2등식, 좌측측정 , 충전기가 걸려있는 상태로 키온상태에서 상향등을 켠뒤 측정하면됨.

19000~ 20000cd로 측정됨. 양호

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