<< 기관 >>
- 실린더 헤드탈거
타이밍벨트는 탈거되어있고, 캠축이 걸려있는 엔진에서 작업을 실시함.
12mm롱복스는 준비되어있음. 조립시 토크렌치 달라고 하면 그냥하라고함. 순서도 봄.
- 실린더 헤드 변형도
규정값 : 0.05mm이하 , 측정값 : 0.07mm 쇠자 큰거하고 필러게이지 준비되어 있었음
측정은 불량임.
- 시동 (EF-소나타 시뮬레이터)
점화회로에서 하나를 찾아서 시동을 걸게함. 점화코일휴즈의 다리가 끊어져있음.
휴즈 교환후 시동을 검.
- 점화플러그 및 배선
EF쏘나타엔진에서 3번 스파크플러그 및 고압케이블을 탈거하라고함. 탈거해서 제출하면됨.
- 자기진단( 2개의 엔진에서 진행됨 EF쏘타타 시뮬)
스로틀 포지션센서 컨넥터 탈거됨.
- 디젤 매연측정(싼타페 시뮬레이터에서 측정-터보임)
2007년식이라고 적혀있음. 조교가 옆에서 도와줌.
측정값: 23.8% , 23.8% , 23.6% , 45% 이하 , 정상
<< 섀시 >>
- 후진아이들기어 탈/착
처음작업한 사람은 한번도 분해되지않은 미션을 분해하라고하여 작업했으나 분해가 안되어 감독관이
직접작업해도 안되어 시간이 걸림. 이후로는 미션커버를 열어둔상태에서 후진아이들기어를 찾아서 빼오면
작업한 것으로 대체함.
- 브레이크 디스크 및 흔들림 점검
셋팅이 다되어있음. 외경마이크로메터도 준비되어있음
마모량은 정상, 런아웃은 불량으로 브레이크 디스크 교환후 재점검
- 타이로드엔드 탈/착
볼 조인트 리무버 옆에 놓여져 있었고, 선을 그은뒤 작업했지만 감독관은 관심이 없음.
- 자동변속기 오일압력점검(싼타페 시뮬레이터)
D1속에서 공전상태로 측정하라고 적혀있음. UD가 불량으로 나옴.
시동을 걸고 D1단으로 놓은뒤 공전상태에서 측정함. 밸브바디 교환후 재점검
5. 제동력측정
화면을 보고 값을 적은뒤 계산해서 답안지를 제출하게함.
RW(뒤축중) 640kgf , L(좌측) 280kgf , R(우측) 255kgf 으로 화면만 보면됨.
<< 전기 >>
- 경음기 및 릴레이 탈거(그랜져XG)
경음기는 마음에 드는 것 2개중 하나만 띠어 오라고 함. 릴레이는 엔진룸 휴즈박스에
경음기(혼) 릴레이 가져가면 됨.
2. 에어컨 압력점검
시뮬레이터에서 연결된 상태인데 시동은 안걸려 있었고 게이지의 압력은 올라가 있었으며
아무것도 건들지 말고 읽기만 하라고 함.
규정값 : 저압- 3~5bar 고압- 12~15bar
측정값 : 저압- 3bar 고압- 3bar
압축기(콤프레셔) 교환후 재점검으로 적음
- 라디에이터 전동팬 회로점검
EF-소나타 실차 , 라디에이터 전동팬 컨넥터 탈거되어있음.
4. 전조등
엑센트 차량 2등식, 좌측측정 , 충전기가 걸려있는 상태로 키온상태에서 상향등을 켠뒤 측정하면됨.
19000~ 20000cd로 측정됨. 양호