2018년 4월 19일 (화성폴리텍) 6안 시험후기
<< 기관 >>
1-1. 엔진분해조립 - EF쏘나타 엔진, 엔진이 뒤집혀있으며, 오일팬을 탈거한뒤 프론트케이스,
리어케이스를 탈거하려고하면 그만하라고함.
(작업을 순서대로 탈부착하는지를 중점으로 체크함)
1-2 캠축 양정 측정
- 규정값 4.2~5.2mm, 일반 dohc 흡기 배기 캠축 따로있는 타입으로 측정
감독관이 오티때 2번 캠양정을 측정하라고함. 캠축 스프라켓쪽에서부터 3,4번째가
2번 캠이었음.
측정값은 3.9mm , 양호 [ 정비 및 조치사항없음 ]
- 시동
- EF 시뮬레이터엔진에서 1개불량을 찾아 말하라고함.
메인컨트롤릴레이가 고장남. ( 메인컨트롤릴레이 코일점검하는데 코일부터가 통전되지않았다고함)
감독관한테 메인컨트롤릴레이 불량입니다. 라고 말했더니 답이라고 말해줌.
- 연료압력측정
- 규정값: 4~7kgf/㎠ 제시됨. 시뮬레이터에 연료압력게이지를 보고 답안작성시킴.
키온시로 측정하라고함. 측정값: 3.7kgf/㎠ 정비 및 조치사항: 연료압력조절밸브 교환 후 재측정.
4.점화 1차 파형
- 측정선 연결되있음. 시동걸면 파형이 바로 떴다고함. 출력해서 학교에서 연습하던대로 분석해서 제출함.
5-1. 디젤 연료압력조절밸브 탈거
- 커먼레일의 끝쪽에 12각 나사2개로 고정되있음. 나사2개를 풀려면 12각 별렌치가 필요함. 요구하니 주었다고함.
5-2. 디젤 시동
- 연료압력조절밸브 커넥터가 빠져있었음. 커넥터를 살짝 걸어놔서 육안상 확인어려웠음. 커넥터연결 후 시동을 걸어보니 크랭킹만 되고 시동이 걸리지않아 플라이밍 펌프를 수차례 눌러 연료를 끌어올린후 시동을 거니 걸렸다고함.
5-3. 디젤 매연측정(세라토 디젤)
- 직접 측정하지않고 매연 측정된 용지를 테스터기 위에 붙여둠
차종: 승용 1차: 0.4% 2차: 1.4% 3차:2.0% 등록증이 주어졌으며 터보차량이라고명시됨. 07년식 확인 후
규정값: 45%이하 적음. 측정 평균값 계산 후 1.3%가 나와 측정값: 1%라고 답안작성함.
<< 섀시 >>
- 자동변속기
- 밸브바디의 scsv, 오일펌프, 오일필터 탈거가 시험이었으나 오일필터만 탈거시킴.
2-1.브레이크 페달높이 및 유격측정
- 규정값: 페달높이: 140~170cm 유격: 3~8mm
측정값: 페달높이: 133mm 유격: 7mm
가 나와서 브레이크 푸시로드 길이 조정 후 재측정이라 답안작성
2-2. 타이로드 엔드 탈부착 - 생략
- 브레이크 캘리퍼 탈부착: 클릭차량
- 작업전 바닥에 천을 깔아놓고 브레이크호스에 헝겊대고 바이스플라이어로 고정 후 캘리퍼 탈착하여 감독관 확인받음. 공기빼기 작업 구두설명은 하지말라고함.(하지만 수험자중 1명은 공기빼기 설명을 시킴)
- 제동력 측정
- 앞제동력 230kg이라고함. 축중을 입력한뒤 enter하고 브레이크를 직접밟아야함.
화면값을 적은뒤 reset을 누르고 나와야함.
감독관이 소수점 첮째자리까지 적으라고함.
좌: 229kg , 우 : 189kg 합 : 181.7% , 편차 : 17.3% 불량
- ABS자기진단 - 차량 EF소나타 V6
- 답안지 항목이 틀려 당황했다고함. 이상부위 , 내용 및 상태 적는란이 없고
측정값, 규정값 적는란이 있음. 감독관이 규정값란은 비워두고 측정값란에 고장코드 나온거 그대로 적으라고함. 앞 우측 휠 속도센서 단선/단락 불량 정비 및 조치사항: 엔진룸쪽에 휠스피드센서 커넥터가 빠진 것을 확인 후 앞 우측 휠 속도센서 커넥터 연결 후 기억소거 후 재점검이라 답안작성.
<< 전기 >>
1-1. 기동모터 분해조립. EF소나타 기어3개 타입.
어렵지않게 분해조립을 함.
1-2. 기동모터 전기자코일 점검은 생략함.
- 답안적은란에 정상에 체크하라고하였고 풀인 시험과 홀드인 시험을 하여 모두 정상작동하여 정상에 체크후 양호 판정.
- 전조등
- 포르테차량( 4등식 ) , 하향등전구는 없음. 키온에서 측정하라고함( 충전기가 장착됨 )
측정값 60000cd , 좌 상 9cm, 좌 우 37cm , 불량
- 점화 키홀조명 점검
- 포르테차량 BCM에서 측정함. BCM에 단자를 다 빼놔서 단자번호만 찾아서 멀티테스터기로 찍으면됨. M04-18번 작동시: 0.03V 비작동시: 12.69V 측정됨 양호(규정값: 작동시: 0~1V 비작동시: 11~13V)
- 경음기회로점검
- 감독관이 엔진룸에서만 찾으라 시킴. 엔진룸정션박스에서 경음기 릴레이 및 경음기 퓨즈가 아예없는 것을 확인 후 감독관에게 말한 후 시험종료.
