2018년 11월 29일 (화성폴리텍) 오후 2안 시험후기

 

 

 

 

 

 

 

 

 

<< 기관 >>

 

 

1. 실린더 헤드 탈거

   -밸브 스프링 탈부착만함 . 소형 실린더 헤드에 정해주지않고 아무거나 탈거 하라고함

감독관에게 확인 시킨후 다시조립

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1-1. 밸브스프링장력측정

-규정값 : 13-19kgf/40mm 측정값 : 16kgf/40mm 양호 정비 및 조치사항없음

 

 

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2. 시동

1) EF시뮬레이터, 연료회로 점검 연료 펌프 커넥터 탈거됨

-연료 펌프 커넥터 연결해서 시동걸면 조교가 확인함(빨리빨리 시험을 진행시킴)

 

   

 

 

3. 인젝터 탈거

 - 단품엔진에서 4번 인젝터를 탈거 해서 감독관에게 보여주면됨.

딜리버리파이프없이 1번과 4번만 장착되어있는상태임.

   

 

 

 

4. 자기진단 - NF쏘나타 파란색진단기

  -스로틀포지션센서 5.0V, 0.2-0.8V, 컨넥터 탈거, 컨넥터연결 기억소거후 재점검

   

 

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5. 배기가스 : 등록증에 차대번호가 A (2010년)

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​ - 프로브연결되어있고 모니터확인후 측정값작성함. CO : 1.0%이하 , HC : 120ppm이하

측정값 CO : 0.0% , HC : 1ppm 양호

 

 

 

 

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<< 섀시 >>

 

 

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1. 허브,너클 탈/부착

​- 프라이드차량, 한쪽에서 브래이크패드 탈부착하고 반대쪽에서

허브너클 탈부착함 시간은 충분히 주어짐

 

 

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2. 캠버, 캐스터

- 모니터 보고 값을 읽어라고함 캠버는 좌측: -0.18° ,캐스터는 우측 값: +2.86°을 읽어라고 하고

기준값은 최소값 최대값으로 작성하면됨

   

 

 

 

3. 브레이크 패드탈거

​- 구두질문없음, 프라이드 차량에서 탈부착

 

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4. 자동변속기

 - EF소나타에서 진단함, 이상부위: 변속레버스위치 (인히비터스위치라고 쓰면안됨)

진단기에서 뜬내용으로 작성하라고 지시.

   

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5. 최소회전반경

​- 새로 바뀐 답안지가 나옴

축거는 수검자가 직접측정 (감독관이 도와줌) 킹핀무시, 한쪽만 턴테이블이있고 (수검자가측정)

반대쪽은 종이에 조향각 측정값이 적혀 있음

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<< 전기 >>

 

 

1. 발전기 탈/부착

​- 단품엔진(ef소나타)에서 탈부착함 . 감독관이 장력눌러봄. 장력맞춰야함.

   

 

 

 

2. 점화코일 점검

​- 1차 2차 측정함 양호

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3. 전조등

​- 엔진룸 휴즈박스 Low 휴즈 불량, 우측 전조등 커넥터 탈거

   

 

 

 

4. 경음기 

 - 2017년 셋팅은 수검 자가하고 측정함. ,MAX, SEQ

105dB ,양호

 

 

 

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