2018년 8월 26일 (화성폴리텍) 오전 1안 시험후기

 

 

 

 

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<< 기관 >>

 

 

1) 가솔린기관 실린더헤드탈거로 변경

* 실린더헤드에 배기다기관만 붙어있었음. 배기다기관 탈거먼저하고 실린더헤드 탈거 후 확인.

   

 

 

2) 분사노즐압력 점검

* A4지에 규정값 : 100 ~ 130kg/cm² 주어지고. 학교장비 구형 분사노즐테스터기와 같음.

-측정항목 : 분사개시 압력(규정값 100~130kg/㎠ )

-측정값 : 170kg/㎠

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2) EF-소나타 시뮬레이터에서 시동에 필요한 점화회로에 1개소의 고장부분을 만들고 점검하여 시동하시오.

* 엔진룸 정션박스 내 점화코일휴즈를 확인해보니 끊어져(단선) 있어서 휴즈교환 후 시동.

   

 

 

3-1) 가솔린기관 ISA(공회전속도조절장치) 탈부착

* 스로틀바디아래 있는 ISA 탈거하고 조립함.

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3-2) 가솔린기관 자기진단 - NF쏘나타엔진

* 냉각수온도센서 컨넥터 탈거됨.

​-고장부위 : 냉각수 온도센서 (규정값:80~85℃)

-측정값 : 36.5℃

 

- 고장내용 : 커넥터 탈거

-조치사항 : 커넥터 연결 후 기억소거 후 재점검

 

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4) 가솔린 CO, HC를 측정하시오.

* 자동차등록증제공, 2003년식 CO : 0.0%, HC : 135ppm 양호

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<< 섀시 >>

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1) 후륜 엑슬축 탈거지만 브레이크패드로 대체됨.

* 탈거후 보고하고 끝.

   

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2) 인히비터스위치 점검

* 인히비터스위치 R위치, 변속레버 P위치였음. 인히비터스위치와 변속레버 위치 불량.

조치사항: 변속레버 케이블 조정나사로 조정후 재측정

   

 

 

 

3) 브레이크 캘리퍼 탈거

* 바이스가 물려져있고 탈거만 하면됨.

   

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4) 자동변속기 오일량 점검

* 시동은 걸지않고 점검만함.

양이 많아서 [ 오일배출후 재점검 ]

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5) 최소회전반경 측정

* 우회전시, 조향각 : 30도, 축거 : 2.7m , 킹핀각 : 0.6m

sin30의 값이 주어짐. 공학용 계산기 필요없음. ---> 6m로 양호

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<< 전기 >>

 

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1) ISC밸브 듀티값 점검(자기진단기를 사용해서 센서값 보는문제)

* 키온상태에서 ISC밸브값을 읽으면됨.

   

 

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2) 경음기회로 점검

* 경음기 커넥터 탈거됨. 이상부위: 경음기 커넥터 내용및상태: 커넥터 탈거

조치사항:커넥터 연결 후 기억소거 후 재점검.

   

 

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3) 에어컨 저압, 고압측정

* 냉매 충전기의 계이지를 보고 값을 읽는다. 저압밸브, 고압밸브 장착을 시킴.

규정값 - 저압 : 1.4~2.0kg/cm² , 고압 :　２３～２８kg/cm²

측정값 - 저압 : 0.7kg/cm² , 고압 : 24kg/cm²

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4) 광도를 측정하시오.

* 시동을 걸고, 좌측전조등, 상향등측정. 반대쪽 우측은 가려져있음.

2등식차량 측정값: 80000cd이상 이나옴.

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