1. 실린더 헤드 탈/부착

실린더 헤드만 탈부착하게 되어있음. 분해순서를 감독관에게 말하고 헤드볼트를 다푼뒤, 헤드볼트

는 빼지않고, 다시 조립순서를 말한뒤 토크렌치를 요구한뒤( 점수가산됨 ) 순서대로 조립하면됨.

토크렌치는 사용하지 않는다.

 

1-1. 밸브스프링탈부착

아무거나 탈거하면됨. 밸브자키가 모양이 조금다름. ( 사진촬영필요 )

모양은 조금다르지만 보면 할수 있음.

 

1-2. 스프링장력측정

규정값은 23.5kgf / 37.3mm로 주어지고, 0점조정후 측정하면됨.

측정후 판정은 계산을 하여 답안을 작성하면됨.

 

2. 인젝터 탈거

시뮬레이션에서 인젝터 컨넥터는 없고, 딜리버리파이프 고정나사2개를 풀고, 파이프풀고, 인젝터 뽑고

보여주면됨. 구두질문은 없음.

 

3. 시동

EF쏘나타차량, 인젝터휴즈 단선, 교환하여 시동검. 실내 휴즈박스가 뒤집혀있어서 보기가 곤란했다.

주의가 필요.

 

4. 인젝터 파형측정

파형만 측정하여 프린터로 출력하여 피크전압과 분사시간을 적은뒤 판정하시오.

 

5. 자기진단

EF쏘나타 시뮬레이터, 규정값이 약2.3V 로 주어짐. 센서출력에서 -40℃가 나와서 그냥 적고

냉각수온도센서 컨넥터가 빠져있어 컨넥터 탈거, 컨넥터연결후 기억소거후 재점검으로 적고 나옴.

 

6. 가솔린 배기가스 연식이 Y로 2000년식

규정값이 CO : 1.2%이하 , HC : 220ppm이하로 적고

측정값은 그냥 기계를 보고 적으라고함. CO : 0.48%( 0.4%로 적어야함) HC : 127ppm으로 양호.

 

 

 

 

 

<<섀시 >>

 

 

1. 타이로드엔드 탈/부착 + 등속조인트 탈/부착

볼조인트 리무버를 사용하여 타이로드엔드를 탈거하고, 등속축을 탈거하는데 허브너트를 대드라이브를

이용하여 풀면 그만하라고 함. 하는방법만 알면 점수를 준다고함. 타이로드엔드는 다시 장착을함.

타이로드엔드에 마크선은 그을필요가 없다고하여 그냥작업을 함.

 

2. 타이어 휠밸런스 측정

타이어가장착되어있고, ABD을 입력하여 돌려서 값만 답안지에 적으면됨. 납을 장착할 필요는 없음.

 

3. 제동력

종이표를 6개정도 붙혀놓고, 2번째종이로 답안을 작성하게함.

오리엔테이션때 뒤축중 : 800이라고 말함.

 

 

 

 

 

<< 전기 >>

 

 

1. 발전기 탈부착후 전류 전압 측정

발전기 탈부착은 하지않고 전압, 전류를 측정하게함. 답안지를 줌으로 답안지를 작성해야함.

전류계는 학교와동일, 전압계는 전류계를 사용하여 전압도 측정.

전압 : 12.8~15.0V , 전류 : 0.5A 양호

 

2. 전조등 시험기로 전조등시험

세라토 차량 , 2등식 15000cd이상 , 시동걸고, 상향등, 전조등 가리개는 오리엔테이션때 언급함.

측정값 : 26000cd

 

3. 와이프 회로

EF쏘나타 차량 , 실내 화이프회로휴즈 15A