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자동차정비산업기사 실기 후기 (2017.04.19)
작성자 최민정 조회수 2,816 추천수

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등록일 2017.11.09
링크 http://blog.naver.com/hd2941901/221135505777
 
 
 
 

2017년 4월 19일 < 엘림직업전문학교 > 4안 시험후기

 

 

 

 

 

< 기관 >

 

 

1-1. 기관분해조립 - 부품 탈거는 캠 축 이었음.

캠축 탈거하면서 체인마크점, 실린더 헤드 분해순서대로 탈거하는지 감독관이 확인.

감독관이 돌아다니지만 특별히 신경 쓰지 않음. 토크렌치요구 하였지만 사용한걸로 인정.

 

1-2. 엔진부품측정 – 피스톤링 간극 측정(앤드갭)

캠축 탈거하는곳 왼쪽편에 실린더블럭, 피스톤, 압축링, 필러게이지가 준비되어있음. 특별한 요구사항없이 단순 측정 측정값 : 0.25mm~0.3mm

기준값 : 0.2mm~0.5mm

 

2-1. 부품 탈거 – 에어필터쪽 주름관 탈거

반도 2개소를 십자드라이버로 풀어 탈거하여 감독관님에게 보여드리면 확인하시고 조립.

2-2. 시동 – 수험자가 끝날때마다 시동부위 변경.

EGR휴즈, 고압케이블을 1,2 3,4로 되어있어 조정함. 시동휴즈

 

  1. 인젝터 파형 – 인젝터 파형을 찍을 때 HI-DS 채널플러그 및 배터리연결 직접 하고,

오실로스크프를 켜서 인젝터 파형을 확인하고 프린트는 하지않고 모니터상 값을 확인하여 시험지란에 서지전압, 분사시간을 적는다. (기준값 60v~80v) 약54V로 불량

인젝터 교체후 재측정.

 

  1. LPG 파형 – 파형을 HI-DS로 프린트를 해준다.

시험전에 감독관이 측정값을 보고 간단히 적으라고 시험전에 말함.

프린트물에 측정값 적어 제출한다.

 

5-1. 디젤기관 연료 압력 센서 탈거 - 27mm 스패너를 옆에 준비해줌.

학교와 같은 시뮬레이터엔진, 배터리는 탈거됨, 컨넥터는 연결되어있음.

스패너를 사용해서 연료 압력 센서 탈거를 하여 감독관님에게 보여드리면 바로 장착하라고 말씀하심.

 

5-2. 매연 측정 – 2000년도 차량은 디젤 시뮬레이션이었고, 광학식방식에 차종 중대형승용으로 나와서 기준값이 55%에 터보차량으로 60%로 기준값 작성하여야 하고, 프로브가 살작걸려있어 직접 삽입한뒤 시뮬레이션 패달을 누르면서 측정버튼을 눌러야합니다. 2회누르는 것을 3번 측정하면 평균 5% 정도 나왔습니다.

 

< 섀시 >

 

 

  1. 등속조인트 – 산타페차량으로 탈부착, 캘리퍼 위쪽 17mm 2개를 풀은 뒤, 캘리퍼를 최대한 옆으로 밀어서 등속조인트에 일자 드라이버를 넣어 등속조인트를 뺀 뒤, 역순으로 부착을 실시한다.

 

  1. 사이드 슬립량 - 발판 락을 풀면, 조교가 출발하여 기계에 나오는 값을 쓰는 것으로 진행 됨. 측정값 0.67mm/m가 나왔고, 규정값 IN 5mm/m ~ OUT 5mm/m로 작성하여 타이로드 규정값으로 조정 후 재점검

 

  1. 브레이크 라이닝 슈 탈부착 - 산타페 차량에서 실시, 일반 차량들과 다를바 없으나 스프링이 4개가 있다. 마지막에 간극확인 함.

 

  1. 제동력 측정 - 책상에 프린트 되어 있는 것으로 진행 됨. 뒤 축중 700kg, 좌측 제동력 270kg, 우측 제동력 243kg으로 합 규정값은 20%이상, 편차 규정값은 8%이하로 각각 71%, 6%로 양호로 판정함.

 

  1. 자동변속기 입출력 센서점검 및 탈부착 – 자동변속기 단품으로 입출력 센서 탈부착 실시, 커넥터는 빠져있었고 탈거를 해서 보여주니 입출력 위치는 물어보지 않고, 바로 부착하라고 함. 센서점검은 자기진단기로 실시하고, 입력쪽 센서커넥터가 빠져있었음.

입력센서 커넥터 불량으로 입력센서 커넥터 연결 후 기억소거 후 재점검으로 답안지 제출

   

< 전기 >

 

 

  1. 발전기다이오드 및 로터점검

발전기 분해후 다이오드 점검 및 로터점검, 여자다이오드도 점검

학교것과 조금 형태가 다름.

 

  1. 전조등 측정 – 그랜져XG 좌측측정함. 본인이 시동을 걸어 직접 측정함.

광도 75000cd로 양호로 판정함. 하지만 좌좌 5cm, 좌하 25cm정도 나옴.

 

  1. ETACS 열선스위치 입력 회로 점검 – 멀티테스터기가 차량에 준비되어있고 에탁스에는 판넬에 에탁스 번호는 나와있지않고 보조석에 회로도를 프린트해서 가져다놓음.

학원에서 하는것과 많이 다르지 않다.

 

  1. 냉각팬 회로 점검 – EF소나타 차량에서 실시하고 고장부위 2개.

냉각수온센서 커넥터 탈거, 라디에이터 30A 퓨즈 탈거

 

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