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자동차정비기능사 실기 후기 (2017.05.28)
작성자 최민정 조회수 2,498 추천수

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등록일 2017.10.25
링크 http://blog.naver.com/hd2941901/221124134710

 

 

2017년 05월 28일 2회  (화성 폴리텍 오전 ) 13안 시험후기

 
 

 

<< 가. 기관 >>

 

 

1-1) 커먼레일 인젝터 탈거 : 번호지정은 안함. 육각볼트가 꽂혀있음. 육각렌치가 세팅되있음. : 별각 T40 대신 육각암놈 볼트가 체결되있으므로 육각렌치를 사용함. 볼트 종류 크기확인 후 작업요함.
 
 
 
 
1-2) 예열플러그 탈거: 탈거 시키지 않고 인젝터 탈거 하는거 보고 생략함. 인젝터 탈거를 하면 예열플러그 탈거는 생략한 후 시험진행.
 
예열플러그 저항측정 : 답안지 작성은 저항은 규정값[ 0.5~1.0옴 ] 제시된상태에서 테스터기도 제공됨. 측정값은 1.5 으로 불량. 예열플러그 머리쪽과 몸통부분을 테스기로 측정
 
 
 
 
 
2) 시동은 EF소나타로 출제됨. 이그니션1퓨즈가 빠져있음.
 
시동릴레이를 달라고하니 주었음. 시동릴레이를 교환해서 체결 후 시동거니 걸리지 않음. 수험자가 메인컨트롤릴레이가 의심이 된다고했지만 시동을 걸지못함.
 
:시험은 점화회로를 찾는문제였지만 시험전 점화회로만 보지말고 모든회로 체크해보라고함. 수험자가 원인을 찾지못하여 조교한테 시동릴레이를 달라고했더니 주었음. 하지만 그게 원인이 아니었음. 조교가 정상적인 부품도 가지고있는걸로 판단됨. 다른수험자와 말을 맞춰보니 메인컨트롤릴레이 같다는 말을 들음.
 
 
 
 
 
3-1) 공기유량센서 탈거및 에어필터의 탈거 – 칼만와류식 공기유량센서 타입임.
 
공기호스 클램프 탈거해야함.: 칼만와류식 공기유량센서타입에서 공기유량센서 및 에어크리너 탈착시험을 봄 수험자가 공기유량센서를 탈거하지못하여 감독관이 와서 클램프 나사를 풀러야 나온다고 하였음. 얘기를 듣고 탈거하였더니 공기유량센서와 에어필터가 무엇인지 물어봄.
 
 
 
 
 
3-2) 시동을 걸고, 자기진단기의 센서출력으로 들어가서 [ 냉각수온센서]가 나옴
 
     규정값에는 [ 20~40도 ] 라고 종이에 적혀있음. 측정값: -40도 이 나오고, 컨넥터는 탈거되어있었음.
 
 : 측정조건은 IG ON시라고 적혀있었으나 규정값 및 측정값에 측정조건을 쓰냐고 했더니 감독관이 불러서 규정값에 나와 있지않는데 왜 적느냐고 했음
 
     
 
4) 매연측정
 
  세라토 2007년식차량으로 터보차량임. 등록증을 책상위에 적혀있어 차종 및 년식을 확인할수 있음. 터보도 적혀있음. 광투과식 규정값:45%이하 측정값: 7%로 산출근거 7.4%
 
 
 

 

 

<< 나. 섀시 >>

 

 

1) 자동변속기 오일펌프를 탈거할 때 T렌치를 달라고 하니 필요없으니 그냥 해보시오. 고정볼트는 1개만 체결이 되있었으며 오일펌프가 덜껴진상태에서 작업함. 조립을 하려고 하니 똑같이 다 껴지지않았음. 감독관이 와서 다껴야하는거 아니냐고 예기했음. 작업을 하려고 했지만 끼지못함.
 
:​자동변속기 메인축을 확실히 체결하지못한 상황. 혹은 엔드클러치커버가 조립되어있지 못하면 메인축이 밀려서 오일펌프도 정상적으로 체결하지못함. 확인후 작업을 요합니다.
 
 
 
 
2) 사이드슬림측정
 
 전기차(?) 느낌나는 경차로 시험. 답판해지 확인못함. 측정값이: OUT 0.9m/km였음.
 
규정값: IN,OUT 5.0m/km이내 이 적혀있었음. 조교가 너무 친절해보여서 하라는대로함
 
:수험자가 조교말만 듣고 측정을 한상황. 측정값을 보니 답판해지가 안되있을가망성이 큼. 꼭 시험전 답판 락 해지를 할것!!!!
 
   
 
 
 
3) 브레이크 패드 탈거
 
  감독관이 오리엔테이션때 피스톤압착기는 작업차량옆에 세팅해논다고하였으나 피스톤압착기가 없어서 요구함.  실차에서 시험봄. EF소나타로 시험. 캘리퍼 위에는 12mm 아래는 13mm였으며 12mm가 야마나있어 풀리지가 않았음. 그래서 아래쪽 13mm를 풀러서 위로 올려놓고 패드를 제거
 
:​패드를 분해시에는 캘리퍼 한쪽나사만 풀고 패드 탈착작업이 된다면 한쪽만 풀고 작업해야함. 양쪽나사를 다풀고 캘리퍼를 완전히 분해 후 작업시 캘리퍼를 왜 볼트 다풀고 패드를 탈착했냐고 지적할수 있음. 주의
 
 
 
 
 
 
4) 자동변속기 오일압력점검
 
   L&R 규정값: 5~10kg/cm² 을 주고 측정 조건 (R단 공전시) 을 줌.
 
측정값:15kg/cm² 이었음 불량. 정비 및 조치사항 밸브바디 교환후 재측정 씀.
 
:수험자가 긴장을 하여 시동을 걸고 N단에서 L&R값을 확인함. 압력계 수치를 확인하지못하여 다시한번해보겠다고 하니 조교가 N단에서 하면안될꺼같다고 힌트를 줌. 눈치를 채고 R단에서 측정해냄!!
 
   
 
 
 
5) 제동력
 
차량 앞유리에 전축중,후축중 다있음. 조교가 전축중을 보라고함. : 전축중: 857KG
 
PC화면에는 측정값이 뜸 좌:69kg 우:171kg 불량나옴.

 

 

 

 
<< 다. 전기 >>
 
 
 1) 블로워모터 탈/착하시오.
 
 :차량 소나타였고 배터리가 연결되있었음. 배터리- 탈거후 마킹하고 커넥터 탈거 후 +자 볼트 3개 탈거 후 조립시 배터리-를 탈거를 안하고 완료하니 배터리 – 연결하라고함.
 
 
 
 
2) 스텝모터 저항측정
 
 ISA 방향제시(열림,닫힘) 안해줌 규정값: 5~10옴 제시되고 , :측정값: 양쪽 다 대략 14.6옴 판정은 불량로 나옴.
 
   
 
 
 
3) 방향지시등회로 점검
 
전기회도로를 요청하니 쉽다고 주지 않음. 찾지 못하고 점검 중이었으며 감독관이 와서
 
좀 중심적인 부품이 뭐냐고 해서 플래셔 유닛이라고 하니 "네 그거맞아요" 라고 해줌
 
: 플래셔 유닛이 없다고 판단하여 답안지 작성함
 
수험자는 EF소나타차량의 플래셔유니트 위치를
 
모르는 상태로 답안작성함
 
 
 
 
4) 전조등 측정
 
   시동 상향등 4등식 우측 전조등 측정. 52000cd로 나옴. 판정은 양호, 12000cd이상
 
:어려움없이 전조등 측정 잘함~
 
 
 
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