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자동차정비산업기사 실기 후기(2018.10.12)
작성자 최민정 조회수 526 추천수

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등록일 2019.07.03
 
 
 
 
 
 
 

2018년 10월 12일 (엘림직업전문학교) 1안 시험후기

 

 

 

<< 엔진 >>

 

크랭크축 분해

- 헤드까지 탈거 된 상태였고 크랭크축 분해시킴.

​수험자는 피스톤 탈거 하려는데 다시 조립시켰음.

​순서에 입각하에 작업하는지 지켜봄. 또한 볼트 조이고 푸는 모습을 지켜봄.

 

 

 

 

 

메인저널 베어링 오일간극 측정

- 2번 메인저널 베어링 오일간극 측정실시

- 플라스틱 게이지 주어짐

- 토크렌치 준비되있음. 규정토크 제시. 고정되어있지 않아 조교가 잡아준 상태에서 조립함.

측정값: 0.025mm , 규정값: 0.025~0.038mm

   

 

 

 

시동

​- map센서 탈거 후 감독관에게 확인. (배터리- 탈거후 커넥터 탈거 후 탈거할 것)

- 시동고장요소 2개 찾아 감독관 확인 후 시동걸 것.

- 4대의 시뮬레이터 준비되어있었음. (4대 전부 고장요소가 달랐음.)

고장부위: cas커넥터, 기동모터 m단자, st단자, 접지선(?), 메인전원선, 연료호스 빠져있음.

- 시동 못 걸 경우 공전속도, 배기가스 측정불가.

   

 

 

 

 

 

map센서 파형측정

- 외관은 hi-ds장비이나 프로그램은 gds장비. 시간을 많이 주지않음.

- ch1. 이용하여 파형 측정할 것. <공전시, 급가감속파형>

   

 

 

 

 

디젤엔진 인젝터 탈거

- 인젝터 조립전 조립시 유의사항 물어봄.

- 탈거 못할 경우 고압라인 압력 측정 불가.

- 학교 장비와 다르게 인젝터가 외부로 나와있음.(육각볼트) ㄷ자 고정부 빠질위험없음.

- 압력 측정시 진단기 세팅되어있으나 자동변속기쪽에 들어가 있음

빠져나와서 엔진에서 센서출력으로 들어가야됬음. 양호나옴.

 

 

 

 

 

 

 

<< 섀시 >>

 

 

 

쇼바탈거

- 쇼바 탈거시 브레이크 패드 동시에 탈거

- 쇼바와 로우암 연결해놓은 볼 조인트가 있음.

   

 

 

 

링기어 백래쉬,런아웃 측정

- 1개의 종감속기어에 2개의 다이얼게이지가 세팅되어있음.

런아웃, 백래시 : 양호. (하지만 다이얼게이지 상태가 많이 안좋음.)

   

 

 

제동력측정

- 후축중 650kgf 좌 우 값 제시.

- 각 배번별 측정값 다르게 제시. 계산기 비치

   

 

자동변속기 6개 오류중 맨위 1,2번만 기입할 것. (6점짜리 문제임)

- RED 솔레노이드, OD솔레노이드

- 밸브바디 커넥터 빠져있음.

- 조치사항: RED솔레노이드,OD솔레노이드 커넥터 연결 후 기억소거 후 재측정

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

<< 전기 >>

 

 

 

- 시동모터 탈거

- 커넥터, 배터리 없음, 시뮬레이터에서 실시

   

 

 

크랭킹 전류소모&전압강하 측정

- 전류계 비치, 선연결 되어있음.

- 규정값 제시해줌 전압:9.6V이상, 전류 180A이하

   

 

 

전조등 광도,광축 측정

-실차에서 측정실시함. 왼쪽라이트에서 실시. 오른쪽 라이트 안들어옴.

-조교가 전조등 측정기를 움직여 이전 작업자가 맞춰놓은 것을 바꿔놓음.

광도:51000cd 좌: 37cm 상:7cm

   

 

 

감광식 룸램프 파형 측정

- 선은 미리 연결되어있음. 프로그램 켜서 세팅 후 측정 후 분석.

- HI-DS외형에 GDS프로그램장비로 측정. 감광시간:4.7s 그랜져xg차량.

   

 

 

와이퍼회로점검

- 회로도 책으로 제시. 실내와이퍼휴즈 단선, 엔진룸 와이퍼 릴레이 빠져있음.

 

   

 
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