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자동차정비산업기사 실기 후기(2018.07.07)
작성자 최민정 조회수 395 추천수

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등록일 2019.06.20
 
 
 
 
 
 
 

​2018년 7월 7일 (화성폴리텍) 8안 시험후기 

<< 기관 >>

 

​​1. 분해조립

- EF쏘나타엔진 , 뒤집어서 오일팬탈거부터 시작하게함. 피스톤을 탈거한뒤

프런트 및 리어케이스를 탈거하고, 메인저널 베어링캡(일체형)을 탈거한뒤 크랭크축을

탈거하게함. 조립시 토크렌치는 옆에 있지만 사용하지 말라고함.

 

 

​1-2 실린더마모량 측정

- 텔레스코핑게이지를 사용하여 제일하단과 제일 상단을 측정하여 값을 빼면됨

83.00mm( 한계값 0.03mm이하), 측정값 83.01mm 양호.

 

 

 

2.-1 부품교환

- ISA 탈부착 ( EF소나타), 나사2개를 풀고 탈거하면됨. 탈거를 못하면 시동안시킴.

 

2.-2 시동

- ​EF쏘나타 시뮬, 메인컨트롤릴레이 8-4번 통전안됨, 찾아서 이야기하면 PCSV로 넘어가라고함.

 

 

3.​PCSV

- PCSV는 핸드진공펌프가 꽃혀있어 당겨보기만하면됨. 배터리도 +단자는 연결되어있어 -단자를 대어

보기만 하면 양호, 불량을 판별할 수 있게 해놓았음.

진공이 잘걸리고, 배터리 전압을 가하면 해제도 잘되어 양호로 판정함.

 

 

 

 

4.점화1차파형

- NF쏘나타에서 GDS로 측정함. 단자를 연결한뒤, 감독관이 드웰, 피크, 방전구간,

방전시간을 모두적어오라고함.

 

모두 정상적인 범위에 들어 양호라고 적어서 제출함.

 

 

 

 

5-1 디젤시동

- 컨넥터를 하나 빼놓았고, 연결할때는 플라이밍 펌프를 눌러가면서 하세요” 라고함.

연료압력조절밸브 컨넥터가 빠져있어 연결한뒤 플라이밍펌프를 눌러가며서 키를 돌리

니 시동이 걸림.

 

 

 

 

5-2 디젤 매연 08년식, 소형승용, 세라토차량

-  “ 매연이 많이 나옴으로 공전상태에서 측정하세요” 라고함.

0.3%, 0.4%, 0.3%가 나와서 0%로 답안을 작성하여 제출함.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

<< 섀시 >>

 

 

1.파워스티어링 오일펌프 탈거작업

- EF 쏘나타시뮬에서 분해조립 연습용으로 진행. 공기빼기작업은 생략

발전기를 탈거해야 파워펌프 벨트가 빠지는 타입으로 감독관이 발전

기 밸트의 장력을 꼼꼼히 확인함. 나사하나가 야마가나서 잘조여지지

않아 감독관이 지적함.

 

2.런아웃, 백래시 : 책상이 너무 흔들리고, 다이얼게이지도 많이 흔들려 측정하지 않음

- 아웃 규정값 ( 0.15mm이하 ) - 약 0.18~0.31mm 사이로 나옴

백래시 규정값 ( 0.05~0.15mm ) - 약 0.09~0.15mm 사이로 나옴 둘다 양호로 판정함.

 

3.브레이크 슈

- 클릭차량에서 작업함. 너클이 빠지지않고 주차케이블까지 연결되어있어 상당히 힘들었음

겨우 조립하면 감독관이 드럼을 돌려보고 간극이 맞지않다고 간극조절까지 시킴.

최종적으로 타이어까지 조립해야 완료.

 


4.제동력 측정

- 전륜제동력측정 320kgf이 유리창에 붙어있음. 값을 입력하고 엔터를 누르면 ,

화면에 값이나옴, 화면보고 L/R값확인후 답안작성. 브레이크를 밟지않아도 값이 나타남.

좌: 189KG 우:208KG - 양호

* 감독관은 kgf로 값을 적고  화면은 kg으로 나와서 어떤 것을 기준으로 해야할지 당황.

감독관에게 질문을 못함. 그냥 kg으로 적고나옴.

 

5.ABS자기진단 : 답안지에 2개를 적게 되어있음.

- New EF쏘나타 차량( 기억소저하지말 것 )이라고 적혀있음.

진단기에는 [ 앞 우측 휠스피드센서 이상 ] [ 전압이상 ]으로 나옴.

앞 우측 휠스피드센서의 컨넥터는 연결되어있고, 배터리는 충전기가 걸려있어서 둘다 기억미소거로 판정함.

 

               

​<< 전기 >>

 

1.와이퍼모터탈거

포르테차량 , 블레이드 없음. 카울탑없음. 그냥 와이퍼모터가 노출되어있어 탈거하면됨.

나사는 총6개가 있어서 조금 많음.

 

 

2.전조등 테스트

- 클릭 2등식, 좌측등 측정 ,광도 35000~70000cd정도로 나옴.

광축 : 좌좌 20cm, 좌상 15cm 불량

 

 

​3. 외기온도센터

- ​ 키온한뒤 범퍼뒤에 있는 단자의 전압을 측정하면됨. 2.4V ( 규정 : 2.0~4.0V ) 양호

차량문이 닫혀있고 외부에서는 열리지않아 키온을 하지않고 측정하여 0V로 적은 사람

이 많음. 안쪽으로 들어가 열면 열림. 문을 열고 들어가서 키온을 해야함.

 

 

 

4.미등회로

- “ 실내에 한 개, 앞 우측에 한 개 불량을 내놓았음” 이라고 감독관이 이야기함.

실내 미등휴즈 단선, 앞우측 미등컨넥터 빠져있었음.

미등 컨넥터는 뚜껑을 열고 확인해야함.

 


 

 

 

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