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자동차정비기능사 실기 후기(2018.12.01)엘림 오후 5안
작성자 최민정 조회수 389 추천수

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등록일 2019.05.22
 
 
 
 

2018년 12월 1일 (엘림직업전문학교) ​오후 5안 시험후기

<< 기관 >>

  1. EF쏘나타엔진에서 실린더헤드를 탈거하시오.

타이밍벨트는 탈거되어있고, 로커암커버도 탈거되어있는 상태에서 캠축을 탈거하지말고 실린더헤드를 탈거하라

고함, 12mm 롱복스는 준비되어있음. 순서대로 탈거한뒤 조립시 토크렌치를 요구했지만 그냥하라고함.

   

 

 

  1. 밸브스프링 장력 측정

규정값 20~23kg/37.3mm , 측정값 15~18kg/37.3mm가 나옴. 불량, 밸브스프링 교환후 재점검

 

 

  1. 시동

EF쏘나타 차량, 연료계통에서 1개의 불량을 찾으시오라고 함.

인젝터 휴즈가 단선됨. 감독관에게 이야기하면됨.

   

 

 

  1. 인젝터 1번 탈착

EF쏘나타 시뮬레이터에서 1번 인젝터를 탈거해오라고함. 배터리를 탈거한뒤 컨넥터 탈거하고, 딜리버리파이프

고정나사를 푼뒤 탈거하면됨. 압력제거는 할필요없음.

   

 

 

  1. 엔진 자기진단

맵센서 컨넥터가 탈거되어있고, 규정값이 20℃, 맵센서는 적지말라고 되어있음.

흡기온도센서 컨넥터 탈거됨이 답이었음.

   

 

  1. CO,HC측정

2005년식이라고 적혀있음. 측정을 누르고 기다리기만하면됨. 특별한 것은 없고 판정은 양호.

 

 

<< 섀시 >>

 

 

  1. 타이로드엔드 및 등속조인트 탈거를 같이 작업하시오.

대우 칼로스 차량에서 작업함. 타이로드엔드는 쉽게 작업했지만 등속조인트는 잘빠지지않음.

작업하고있으면 감독관이 그만하라고함. 잘못된부분을 지적하면 감점이라고 OT때 지적함.

지적안받았기에 그냥나옴.

   

 

  1. 휠밸런스 상태를 확인하시오.

학교의 휠밸런스기와 화면이 다름. 비디오로 동영상을 보여준 기종임. 비디오와 값도 똑같이 나옴.

규정값과 측정값을 적고 나오면됨. 납을 붙이지않아도됨.

  ​

 

 

  1. 자동변속기 자기진단

입력축 터빈센서라고 진단기에 나타남. 펄스A의 컨넥터가 빠져있음.

입력축 터빈센서 컨넥터 연결, 기억소거후 재점검으로 답안을 작성함.

   

 

 

  1. 제동력 측정

오전에 시험본 학생들과 동일한값으로 화면을 보고 적게 하였음

오전과 똑같이 뒤축중에 값도 같아서 작성하기 쉬웠음.

<< 전기 >>

 

  1. 점화플러그 및 고압케이블 탈거

오전반과 똑같은 내용으로 3번 점화플러그 및 고압케이블을 탈거하여 확인받으면됨.

 

 

  1. 발전기 전류 및 전압측정

발전기가 범퍼쪽에서 바로보이는 차량에서 측정함. 시동을 건뒤 전압을 측정 13.8V로 양호

전류는 배선이 여러개라 구분이 어려웠음 전체를 측정했더니 0.6A가 나와서 포기함.

나중에 보니 B단자에서 나오는 굵은 배선만 측정해야 값이 나옴. 20A

   

 

  1. 와이퍼회로

그랜져XG차량, 회로도를 줌. 실내부터 확인하기위해 들어가나 다기능 스위치 컨넥터가 빠진상태로 있었음.

이상부위를 다기능스위치라고 적었더니, 감독관이 불러서 [ 다기능스위치 컨넥터]로 바꾸라고 지적함.

바꿔서 제출함.

   

 

  1. 전조등측정

엑센트차량 2등식으로 오전에 측정했더 내용과 똑같음. 20000cd정도 나왔음.

충전기가 배터리에 걸려있는 상태로 시동을 걸지않고 on 한상태에서 상향등켜고 측정하면됨.

 

 

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