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자동차정비산업기사 실기 후기(2019.10.16) 엘림 12안
작성자 최민정 조회수 31 추천수

0

등록일 2020.05.21
 
 
 
 
 
 
2019년 10월 16일 (엘림직업전문학교) 12안 시험 후기
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
<< 기관 >>
 
 
 
 
 

1-1. 기관분해조

 

 

- EF쏘나타엔진( 평소연습하는엔진 )

 

처음부터 탈거하여 크랭크축을 탈거하라고함. 흡기,배기다기관은 없음

 

엔진을 뒤집어서 오일팬, 스트레이너, 스프레시판을 탈거한뒤 프런트

 

케이스를 탈거하려고 하니 감독관이 그만하고 다시장착한뒤 뒤집어두라

 

고함.

 

 

( 엔진을 뒤집지않고 로커암부터 전부 탈거한사람은 바로중지시킴 주의할 것! )

 

 

 

 

 

 

1-2. 크랭크축 메인저널 베어링 간극점검

 

 

- 플러스틱게이지, 토크렌티, 500kg-cm 규정값이

 

주어짐. 규정값은 0.025~0.047mm( 한계값 : 0.10mm )

 

측정값이 0.051mm로 규정값에는 안들지만 한계값이내임으로 양호로판정.

 

 

 

 

 

2-1. 부품탈거

 

 

- CAS를 탈거해오라고함. 발전기벨트가 붙어있어 발전기 벨트를 탈거한뒤

 

크랭크축풀리를 탈거한뒤 상부커버를 탈거하고 하부커버를 탈거하려고 하니

 

감독관이 CAS위치를 설명하라고하여 하부커버속에 장착되어있다고하니

 

조립하고 끝내라고함.

 

 

( 발전기 벨트만 탈거해야지 발전기까지 탈거한사람은 전부 그만하게함 주의!!! )

 

 

 

 

 

 

2-2. 시동

 

 

- EF쏘나타엔진 ( CAS컨넥터탈거됨, 점화코일휴즈 단선 ) 시동걸고 확인.

 

 

 

 

3-1. 가솔린매연측정

 

 

 

- 01년식 EF쏘나타, 시동결려있고, 측정기도 켜져있음

 

프린터하여 답안지에 붙인뒤 제출하게함.

 

 

 

 

 

3-2. 점화1차파형측정

 

 

- NF쏘나타시뮬레이터 1번에서 측정하게함. 모든값이 양호로 나왔지만

 

점화전압이 조금낮아서 감독관에게 문의하니 그냥 양호로 하라고함.

 

 

 

 

 

 

4-1. 디젤엔진 압력조절밸브 탈부착

 

 

- 고압펌프옆에 장착된 밸브를 탈거하려 했으나 나사를

 

풀었는데도 안빠져서 90°비트니 빠짐. 주의해서 뺄것!!

 

 

 

 

 

4-2. 디젤 연료압력측정

 

 

 

- 규정값이 25~40Mpa이고, 진단기는 Kg으로 되어있어 단위를 변환

한뒤 답안을 작성하면됨. 측정값 : 28Mpa

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

<< 섀시 >>

 

 

 

 

1.쇽업쇼버스프링탈거
 
 
 
 
- 3대정도가 준비되어있고, 스프링장력이 센 스프링으로 되어있고

위험해서 감독관이 옆에서 계속쳐다보면 안전작업을 하라고 주문

 

스프링을 아래쪽 깊숙이까지 압출해야 쇼바상부를 탈거할수있음.

 

 

 

 

 

 

 

2.휠얼라이먼트
 
 
 
- 캐스터와 토우측정을 화면에 띄워두고 규정값을 옆에 따로 적어줌.
 

화면의 총토우 규정값 ±3mm과 주어진 규정값이 같아서 총토우로 판단

 

답안을 작성하였음. 토우만 불량이라 “ 타이로드를 돌려규정치로 조정후

 

재점검“으로 답안을 작성하였음.

 

 

 

 

 

 

 

 

3.브레이크 패드, 타이로드엔드 탈부착
 
 
 
- 리프트에 올려져있는 차량에서 패드를 탈거해오라 고한뒤
,
타이로드엔드도 탈거하라고함. 라세티는 타이로드엔드 볼조인트를

탈거하고 장착하기가 어려웠음.

 

 

 

 

 

 

 

 

4.제동력 측정
 
 
 
- 화면을 보고 답안을 작성하라고함. 화면은 단위가 kg이라 kg으로 답안을

작성함.

 

 

 

 

 

 

 

 

5.ABS 자기진단
 
 
 

- 오피러스 기아차량임. 자기진단기 연결후 키온후 측정해보면 2개가나옴.

좌측 휠속도센서 단선,단락 우측 휠속도센서 단선,단락

 

좌측 컨넥터는 엔진룸에 탈거된 컨넥터가 보임.

 

우측 컨넥터는 컨텍터가 연결된 것이 엔진룸에 보임

 

좌측은 컨넥터연결후 기억소거후 재점검, 우측은 기억미소거

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

<< 전기 >>

 

 

 

1-1. 시동모터 탈부착

 

 

- EF시뮬레이터에서 작업함. 배터리-가 연결되어있어 반드시 탈거하고

 

작업해야함. 감독관이 확인함. 마지막에 B단자 st단자도 연결되어있

 

는지 흔들어봄. 흔들리면 다시 조으라고함.

 

 

 

 

 

 

 

1-2. 시동모터 전류,전압측정

 

 

- CAS가 빠져있었음. 방전 때문에 점프되어있어 배터리에서 전

 

압을 측정한뒤, 전류는 스타트모터 B단자에서 측정함. 크랭킹은 조

 

교가 도와줌.

 

 

 

 

 

 

2.전조등 측정
 
 
 
- 엑센트차량 , 좌측전조등 , 35000cd, 2등식, 하7cm, 우7cm 양호

 

 

 

 

 

 

3.ETACS
 
 
 
- 열선스위치 신호측정, 학교와 동일한곳에서 측정하면됨.

열선스위치를 계속눌르고 있어야 전압이 뜸. 스위치를 누르지않고있으면 바로

 

12V로 돌아오기 때문에 주의해야함.

 

 

 

 

 

 

4.전조등 회로점검
 
 
 
 
- 다기능스위치 컨넥터가 빠져있음.

전조등 릴레이Hi 내부끊어져있음( 9V 릴레이측정기로 측정해야함. )

 
 
 
 
 
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