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자동차정비산업기사 실기 후기(2019.10.17) 화성폴리텍 1안
작성자 최민정 조회수 965 추천수

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등록일 2020.05.21
 
 
 
 
 
 
 
 
 
2019년 10월 17일 (화성폴리텍) 1안 시험 후기
 
 
 
 
 
 
<< 기관 >>
 
 
 
 

1) 크랭크축 탈거

 

 

: 엔진이 뒤집어져있으며, 피스톤을 탈거하지않고 크랭크축을 탈거하여 제출하라고함.

 

 

 

 

2) 메인저널 오일간극 측정

 

 

: 규정값 ( 0.015~0.020mm ) , 측정값 (0.032mm) 불량

 

모든 것이 셋팅되어있고, 측정만하면됨 탈거와 측정은 다른장소에서 함.

 

 

 

 

 

3) 센서탈부착

 

 

: EF쏘나타가 2대가 설치되어있으며, 한쪽은 맵센서를 탈거하라고하고, 다른쪽은 ISA탈거였음.

 

 

 

 

 

4) 시동

 

 

: EF쏘나타엔진에서 CAS컨넥터 탈거 , 시동릴레이불량

 

 

 

 

 

5) 배기가스점검

 

 

: 2016년식 신차량으로 하였음. 시동걸려있고, 측정하면됨. 프린터를 눌러 인쇄한뒤 옆쪽으로

 

가서 답안을 작성하면됨. CO는 측정값이 0.01%나왔지만 첮째자리만 적어야해서, 답안은

 

CO : 0.0% , HC : 3ppm 으로 적음.

 

 

 

 

 

 

6) 맵센서 파형

 

 

: GDS가 설치되어있으며, 급가속하면되는데 맵센서가 불량이라 최대값이 절반밖에 올라가지않음.

 

주의!!!, 프린터한뒤 불량을 판정함.

 

 

 

 

 

7) 디젤인젝터탈거

 

 

: 탈거는 하지않고 구두질문을 함.

 

인젝터 탈거전 사전작업과 인젝터 탈거후 공기빼기작업을 물어봄.

 

 

 

 

 

 

8) 디젤연료압력측정

 

 

: 단위는 bar로 맞춰져있어 환산할 필요없고, 시동을 걸고, 레일압력항목을 보고 판단함.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

<< 섀시 >>

 

 

 

 

1) 쇽업쇼바 탈거

 

 

: 아반떼하고 동일한 엔진에서 작업함. 앞사람이 엉망으로 해놓고 못하겠다고 나가는 바람에 수습

 

하느라고 시간이 걸리자 “감독관이 너무오래걸리는 것 아니냐?”고 하여 억울한 부분이 있음.

 

 

 

 

 

2) 종감속기어 점검

 

 

: 백래시, 런아웃이 따로 잘 설치되어있어 측정하기 편했음. 런아웃은 양호였지마 백래시는 불량

 

 

 

 

 

 

3) 브레이크 패드 탈거

 

 

: 그냥하면됨. 학원과 동일한 차량

 

 

 

 

 

 

4) 제동력 측정

 

 

: 앞제동력측정, 화면을 보고 측정하면됨. 앞축중(800kg), 좌(400kg), 우(420kg)

 

1분내에 보고 적어서 계산하라고 옆에서 재촉하는 바람에 좀 황당했음.

 

 

 

 

 

 

5) 자동변속기 자기진단

 

 

: K3차량이었으며, 인히비터와 밸브바디컨넥터 2개만있는 타입이었음.

 

TCM, 유온센서 불량이었고, 밸브바디 컨넥터 탈거됨,

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

<< 전기 >>

 

 

 

 

1) 시동모터 탈부착

 

 

: EF쏘나타 단품에서 실시함. 배터리-탈거

 

 

 

 

 

 

2) 시동모터 전류, 전압

 

 

: 바로 옆에 다른 단품 EF쏘나타가 준비되어있고, 전류와 전압을 크랭킹하면서 측정.

 

 

 

 

 

3) 전조등 측정

 

 

: 2등식차량, 좌측 전조등 , 광도: 22000cd , 좌 40cm, 우 15cm

 

 

 

 

4) 에탁스

 

 

: 감광식룸램프 학원과 똑같음. GDS를 이용해서 파형을 측정하게함.

 

 

 

 

 

5) 와이퍼회로점검

 

 

: 실내만 점검하라고함( 와이퍼휴즈 20A없음, 와이퍼다기능스위치 컨네터탈거됨 )

 

 

 
 
 
 
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