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자동차정비산업기사 실기시험 후기(2021.04.30) 화성폴리텍 3안
작성자 최민정 조회수 364 추천수

0

등록일 2021.07.13
 
 
 
 
 
 
 
 

2021년 4월 30일 (화성폴리텍) 3안

 

자동차정비산업기사 실기시험 후기

 

 

 

 

 

 

 

 

<< 기관 >>

 

 

 

1-1. 기관분해조립

– NF쏘나타 체인벨트엔진 - 체인은 탈거된상태

배기캠축과 오일컨트롤밸브를 동시에 가지고 오라고함.

 

 

 

 

 

1-2. 캠축휨

- 셋팅된상태에서 돌리고 절반나누면됨.

측정값 : 0.01mm로 적고, 규정값은 0.03mm이하로, 양호

 

 

 

 

 

2-1. 부품탈거

– 기관분해조립에서 오일컨트롤밸브를 탈거하면서 대체됨.

 

 

 

 

 

2-2. 시동

– 아반떼 HD엔진 ( 실내룸 시동휴즈 10A 단선, 엔진룸 IG1 휴즈 단선 )

 

 

 

 

 

3.산소센서파형
 
– GDS로 셋팅이 된상태에서 설정은 하고, 시동걸고 프린터한뒤 분석만

해서 제출하면됨.

 

 

 

 

 

4-1. CRDi연료압력조절밸브

- 고압펌프옆에 붙어있는 타입. 쏘렌토 엔진

 

 

 

 

 

4-2. CRDi연료압력점검

– 현대 아반떼 HD 디젤에서 시동걸고 자기진단에서 레일압력 점검

후 제출. 규정값 : 150~300bar 측정값 : 237.5bar 양호

 

 

 

 

 

4-3. 배기가스측정

- 가솔린 엔진에서 CO,HC측정 Qrotec타입

2005년 승용 CO : 0.0% , HC : 37ppm 양호

프로브는 꽂혀있고, 시동을 걸고, 측정만 누르면됨.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

<< 섀시 >>

 

 

 

1.쇽업쇼버스프링탈거
 
- 쇽업쇼버 스프링탈거함, 스프링이 장착되어있는 상태에서
 
탈부착만하면됨.

 

 

 

 

 

 

 

2. 휠실린더 탈부착
 
– 캘리퍼 탈부착으로 대체됨. 감독관이 캘리퍼 바디만 탈거해오라고함.

 

공기빼기 설명 없음.

 

 

 

 

 

 

 

3. 캠버, 토우값 측정
 
 
- 측정기 화면을 보고 읽는데, 토우는 총토우, 캠버는 각도단위
 
 
 
 
 
 
 
 

4. 제동력 측정
 
 
– 모두 같은 종이에 붙어있는 값을 보고 답안을 작성, 제출하면됨.

 

계산기도 구비됨. 양호로 계산됨.

 

 

 

 

 

 

5. 자동변속기 자기진단
 
 
– DTC컨넥터를 연결후 3개가 나타났는데

 

2번과 3번의 값이 똑같았음.

1번 : TCM입력신호 , 2,3번 : 유온센서 입력신호 이상

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

<< 전기 >>

 

 

 

 

1-1. 기동모터 탈거

- EF시뮬레이터에서 작업함. 배터리-탈거한뒤 작업(감독관확인함)

14mm볼트 2개를 풀면끝. B단자 배선탈거후 제출함.

 

 

 

 

 

1-2. 크랭킹시 전류,전압측정

- 기동모터를 탈거한 엔진옆에 측정용 엔진이 준비되어있음.

CAS는 탈거되어있고, 전류, 전압을 시뮬레이터에서 측정하게함. 이상없음.

 

 

 

 

 

2. 전조등 측정
 
– 2등식 모닝차량 , 좌측전조등 , 광도는 양호이지만,

좌좌의 광축이 불량(40cm)임.

 

 

 

 

 

3. ETACS
 
- 외기온도센서측정, 회로도가 옆에 준비되어있고, 배선을 다따놓아서 쉽게

측정할 수 있게 되어있음. 프라이드 차량. 규정값 : 1.22V

 

 

 

 

 

4. 전조등 회로점검
 
- 엔진룸 : 전조등 상향등릴레이 코일 단선

 

 

 

 

 

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