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자동차정비산업기사 실기후기(2020.05.20) 남부기술원 5안
작성자 최민정 조회수 126 추천수

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등록일 2020.07.24
 
 
 
 
 
 

2020년 05월 20일 (남부기술원) 5안 시험 후기

 

 

 

 

 

 

<< 기관 >>

 

1-1. 크랭크축을 분해/조립 

 

  - 모든 부품을 탈거되어 있고 크랭크축과 메인저널 베어링캡만 조립되어 있음. 

 볼트 푸는 순서, 작업 숙련도, 토크렌치 요구등을 보는 것 같음.   크랭크축을 분리하여 감독관 확인 받음.

 

 

 

 

 

 

1-2. 메인저널 오일간극 측정 (플라스틱게이지 사용)

 

 

   - 플라스틱게이지, 토크렌치 제공하고 3번 메인저널에서 측정하라고 함.   

 

규정치 제시함,불량이어서 "메인저널 베어링 교체후 재점검"으로 제출.

 

 

 

 

 

 

2-1. 엔진부품 탈거  

 

- 인젝터 아세이를 탈거하라고 하여 "딜리버리 파이프 + 인젝터"를 탈거해감.

 

 

 

 

 

 

 

2-2. 엔진시동  

 

- EF쏘나타 시뮤레이터에서 실시 

 

  - 시동회로, 점화회로, 연료장치 중에서 2가지를 찾아 확인후 시동 걸게함.

 

기동전동기 ST단자 탈거, CAS 커넥터 탈거

 

 

 

 

 

 

3-1. 시동후 엔진 공전속도 측정(X)

 

 

 

 

 

3-2. 공회전시 가솔린엔진 배기가스 측정 

 

 

 

- 자동차 등록증이 제시되어있고 년도를 확인한뒤 규정치를 적게고 답안을 작성함.

 

 차량시동이 걸려있고, 측정까지 조교가 해줌. 값만보고 읽으면됨.

 

CO가 3.6 %로 측정되어 불량. (HC는 357 ppm)

 

 

 

 

 

 

 

4. 시뮬레이터에서 점화코일 1차 파형( 아반떼 MD 시뮬레이터 )
 
 
 

- 측정조건은 공회전 상태로 제시함. - HI-DS구형에서 측정

(초기화면에서 메뉴를 찾아 들어가 세팅하게 함. 학원에서 연습했던 방법 그대로...)  

 

 

점화코일 1차파형 측정하고 분석결과를 4개 쓰라고 지시함.

 

드웰시간, 피크전압, 점화시간, 점화전압 을 써서 냄.

 

 

 

 

 

 

 

 

5-1. 연료압력 조절밸브 탈거( 코란도 엔진 – 영상에서 본 ) 

 

 

  - 디젤 엔진 단품에서 찾아야함.  

 

 

 커넥터의 단자수를 보고 2개짜리를 찾음.

 

 

고압펌프 주변의 부품을 찾아 탈거후 감독관 확인함

 

 

 

 

 

 

 

 

5-2. 디젤엔진 시동( 산타페2시뮬에서 컨넥터 탈거함 ) 

 

 

  - 연료계통의 고장부분을 찾으라고함. 

 

힌트로 5-1 항과 관련이 있다고 하여 연료압력 조절밸브 커네터를 보니 탈거되 있었음.  

 

 커넥터 연결후 시동걸게함.

 

 

 

 

 

 

 

 

5-3. 디젤 연료압력 점검 

 

 

  - 시뮬레이터에서 스캐너로 확인.   

 

차량: 현대자동차 산타페 CM ( CPF 없는 형태로 들어가라고함 )  

 

단위는 MPa(메가 파스칼)로 세팅된대로 바꾸지 말라고함.( 규정값이 MPa로 있음 )

양호로 나옴

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

<< 섀시 >>

 

 

 

1.후륜 현가장치의 쇼크 업소버 스프링 탈거
 
 

- 바닥에 쇼크 업소버를 주어서 직접 설치하고 스프링 탈거하게 함.
 

안전용 고리는 없었음. 기울지않게 설치하여 작업하면됨.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2-1. 얼라인먼터 시험기 화면으로 캐스터와 토 측정

 

 

   - 화면의 오른쪽은 가려져있고 왼쪽을 보고 답지 작성 

 

 

측정할 캐스터와 토를 직접 알려주지 않고, 규정값을 제시하여 측정하게 함.

 

규정값을 책상위에 주고 총토우인진 개별토우인지 판단해서 답을 작성하라.

 

규정값이 총토우의 규정값이라서 총토우를 보고 판단하였다.

 

 

 

 

 

 

 

 

2-2. 토가 불량일 경우, 토우가 규정값이 되도록 조절하시오.

 

 

  - 타이로드 및 조향장치가 붙은 부분 조립체에서 작업하게 함. 

 

직접 작업하지는 않고 말로 설명하게 함. 토가 '-12mm'인 경우 타이로드를 어떯게 조절하는가?

 

엄청난 토우 아웃상태임으로 좌우 동일하게 한바퀴 씩 풀어주면된다.

 

 

 

 

 

 

 

 

3. 브레이트 패드 탈부착
 
 
 
 
- 실차에서 바퀴를 떼어내고, 캘리퍼를 탈거한후 브레이크 패드 탈거.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

4.제동력 측정
 
 
 
 
- 학교에서 늘했듯이 화면에 측정 결과를 보고 씀.
 
 
R-break 뒤축중 545 kg, 좌측 330 kg, 우측 345 kg.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
5.자동차 ABS 자기진단
 
 
 
- 차종은 오피러스이고, 스캐너 연결되어 있음.
 
 
 
- 차종을 입력하고 자기진단 실시.
 
 
 
 센서확인결과 (엔진실 내부의 좌/우측 휠하우스 윗쪽에서 커넥터 확인)  
 
 
 앞좌측휠스피드센서 커넥터 탈거, 앞우측휠스피드센서 커넥터 연결되어 있음상태 (과거기억 미소거) 
 
 
앞좌측휠스피드센서 커넥터 연결후, 기억소거후 재점검   . 
 
 
 앞우측휠스피드센서 과거기억 소거후 재점검.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

<< 전기 >>

 

 

1-1. 시동모터 탈거( 엔진단품 ) 

 

 

  - 배선없음. 14mm 볼트 2개로 장착되어 있음.  

 

 숙련도를 본다고 함. 볼크 크게 한번에 잘 맞추는지 보겠다고 미리 공지함.   - 그냥 쉽게 탈거함.

 

 

 

 

 

 

1-2. 기동전동기 크랭킹 전압강하 및 소모전류 측정

 

 

   - 시뮬레이터에서 실시하라고 함. (CAS를 떼겠다고 질문하니 알아서 떼고 하라고 함.)

 

 전압과 전류가 의자위에 준비가 되어있어, 사용하고, 규정치를 종이에 적어 제시함.

 

전류값을 120~130A, 전압값은 9.5V이상 ,학교에서 하던대로 측정함.

 

 

 

 

 

 

2.전조등 광도 측정
 
 
 
 
- 아반테, 2등식, 좌측 전조등은 천으로 가려져 있음.
 
 
 
시동을 걸고 광도 측정함.   광도: 20000cd 광축 : 좌하 31cm 좌우 : 16cm

 

 

 

 

 

 

3.에탁스 (열선 스위치) 측정
 
 
 
 
 
 
- 규정치는 ON "0~5 V", OFF "0~5 V"로 제시함.
 
 
 
차량은 뉴EF소나타로 학교와 같이 단자 판넬로 되어 있어 찍기 쉬웠음.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
4.전조등 회로점검
 
 
 
 
 
- 아반테 AD 새차에서 측정
 
 
 
회로도 1장 짜라 나누어주고 고장부품에 체크 하라고 함. 
 
 
  실내정션박스 실내등 퓨즈 단선
 
 
 
엔진실 정션박스 전조등 하이 릴레이 (코일부위) 단선.

 

 

 

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